Nag-iisang Fluke Anchor

Mga Detalye ng ProduktoMga Teknikal na Parameter
Cast-Steel-Single-Fluke-Anchor
1.Uri: Single Fluke Stock Anchor
2.Materyal: Cast Steel.
3. Nominal na Timbang: 75KGS hanggang 25000KGS.
4. Surface Treatment: Black Bitumen Paint, anti-rust na pintura o customized.
5. Sertipiko: CCS, NK, DNV, ABS, BV, LR, atbp.
6.Application: nagtatrabaho anchor para sa engineering ships atbp.

Tandaan: Ang aming kumpanya ay isang propesyonal na tagapagtustos ng kagamitan sa dagat. Nagbibigay kami ng lahat ng uri at detalye ng mga marine anchor. Ang aming mga anchor ay gawa sa iba't ibang materyales tulad ng cast steel, carbon steel, welded steel, at hindi kinakalawang na asero, atbp.
Para sa karagdagang impormasyon, mangyaring mag-atubiling makipag-ugnayan sa amin.
1.Container Ships
Mula noong 1960s, ang transportasyon ng mga lalagyan ay patuloy na lumalaki. Ang partikular na bentahe ng paggamit ng mga lalagyan ay ang kargamento ay maaaring direktang maihatid mula sa customer patungo sa customer, at hindi lamang mula sa port hanggang port. Ang transportasyon sa pamamagitan ng tubig ay isang link lamang sa kadena ng transportasyon.
Ang mga sisidlan ng lalagyan ay lumaki mula sa kapasidad na 1500 TEU (1966) hanggang humigit-kumulang 8000 TEU (2002).
Mga katangian:
Pinakamataas na halaga ng mga TEU o FEU.
Dami ng TEU at FEU sa ibaba ng weather deck kasama ang kanilang taas.
Bilang ng mga tier ng lalagyan.
Pagkakaroon ng cargo gear.
Buksan o saradong barko.
Mayroong dalawang pangunahing uri ng mga sisidlan ng lalagyan:
A.Malalaking intercontinental container vessel hanggang 8,400 TEU (1999)
B.Container Feeder, simula sa 200 TEU.
Ang malalaking barkong lalagyan ay maaari lamang pumunta sa pinakamalalaking daungan dahil sa laki ng barko at sa kapasidad ng paglipat ng daungan. Ang mga malalaking container vessel ay karaniwang walang sariling kagamitan sa pagkarga.
Ang mga container feeder ay mga maliliit o katamtamang laki ng mga barko na nagsisimula sa 200 TEU na dalubhasa sa pagdadala ng mga kargamento mula sa maliliit na daungan patungo sa malalaking daungan, o para sa paggamit sa mga serbisyong hindi kumikita para sa mas malalaking container vessel. Ang feeder ay maaaring nilagyan ng cargo gear. Kadalasan ang mga multipurpose na barko ay ginagamit bilang container feeder.

2.Mga hila
-Mga paghatak sa dagat
Ang isang karaniwang katangian ng lahat ng mga tugboat ay ang kanilang mababang aft deck. Tinitiyak nito na ang towing line ay may ilang kalayaan sa paggalaw. Ang punto ng paggamit ng puwersa sa linya ng paghila ay dapat na matatagpuan malapit sa mga midship sa paraang ang puwersa ay walang impluwensya sa kakayahang magamit.
Malaki ang kahalagahan ng towing winch dahil kailangan nitong mailipat ang kabuuang puwersa ng propeller sa towing line.
Ginagamit ang mga paghatak sa dagat para sa:
Salvage, Towing, Anchor Handling sa industriyang malayo sa pampang, Serbisyong Pangkapaligiran, Mga barkong may problema sa makina.
Maaaring hilahin ng mga tug boat ang mga bahagyang nakumpletong barko, lumulutang na wrecks, pantalan, drilling rig at iba pang malalaking lumulutang na bagay na kailangang ilipat. Mula nang ipakilala ang mga semi-submersible heavy lift carrier, ang long distance towing ay hindi gaanong ginagamit bilang paraan ng transportasyon. Ang mga estado sa baybayin ay kadalasang gumagamit ng mga paghatak sa dagat upang maiwasan ang isang napipintong sakuna sa kapaligiran.

-Escort Tugs
Ginagamit ang mga escort tug upang i-eskort (malalaki) ang mga barko sa mga mapanganib na daanan. Nabuo ang mga ito pagkatapos ng ilang malubhang (tanker) na aksidente sa mga nakaraang taon. Gumagana ang mga escort tug sa mga nakakulong na tubig sa baybayin at mga maliliit na matibay na tugs sa dagat na maaaring itulak o hilahin ang isang malaking barko palayo sa isang danger zone kapag ang sariling propulsion ay hindi sapat. Ang mga escort tug ay kailangang may mataas na kadaliang mapakilos at samakatuwid ay kadalasang mayroong mga azimuth thruster.

-Harbor Tugs
Ginagamit ang mga harbor tug sa mga daungan, mga daluyan ng tubig sa lupain at mga lugar sa baybayin para sa:
Pagtulong at paghila ng mga sasakyang papasok at palabas ng mga daungan.
Tumutulong sa mga paghatak sa dagat kapag hinihila nito ang isang malaking bagay.
Pag-salvage, o pagtulong sa pagsagip sa mga daungan o baybayin.
Paglaban sa sunog at mga sakuna sa kapaligiran.
Pagpapanatiling port na walang yelo.
Mga katangian:
Naka-install ang power
Bollard pull: ito ang towing force sa zero velocity.
Kapasidad ng salvage pump
Mga kagamitan sa paglaban sa sunog
Paraan ng paglaban sa polusyon.

3. Dredger
Trailing hopper suction dredger
Ang mga trailing hopper suction dredger ay ginagamit upang mapanatili o palalimin ang mga channel at fairway at para sa pagtatayo ng mga artipisyal na isla. Ang mga sisidlan na ito ay karaniwang nilagyan ng dalawang adjustable suction pipe, na nag-drag sa ibaba upang mag-dredge. Ang mga dredging pump sa mga hold o sa mga suction pipe ay nagbo-bomba ng pinaghalong tubig at materyal mula sa sahig ng dagat papunta sa mga hold. Hanggang ngayon (2003) nagagawa nilang mag-dredge sa lalim na 155m. Ang mga hawak ay tinatawag na hopper. Ang solid na materyal ay namuo sa hopper. Ang labis na tubig ay dumadaloy sa dagat. Upang mag-dredge sa masamang lagay ng panahon, ang mga suction pipe ay sinuspinde mula sa mga espesyal na crane, na gumagana nang may heave compensation. Tinitiyak nito na ang mga suction nozzle ay mananatiling nakikipag-ugnayan sa seabed.
Kapag ang sisidlan ay nasa marka nito (Plimsoll). Ito ay mag-navigate sa discharging site. Ang paglabas ay maaaring gawin nang may pressure, gamit ang dredging pumps at ang pressure lines sa bow. Kapag nag-navigate ang sisidlan patungo sa direktang paligid ng lokasyon ng paglalaglag, ang pagdiskarga ay maaari ding gawin gamit ang spray nozzle, na matatagpuan sa dulo ng puwersa. Ito ay tinatawag na rainbowing. Sa mga bot case, ang solid precipitate ay hinahalo sa tubig para magamit ang mga pump. Kapag naabot ng barko ang eksaktong lokasyon ng paglalaglag, ang kargamento ay ilalabas sa ilalim ng mga flaps. Ang load ay itatapon kaagad. Upang mapadali ang ganitong paraan ng pagdiskarga, ang ilang maliliit na hopper suction dredger ay itinayo bilang dalawang hinged port at starboard halves, na naghihiwalay kapag ang load ay na-discharge. Ang mga sasakyang ito ay tinatawag na split rail suction dredger.

Posibleng kargamento: Buhangin, graba, stratum o clayish na lupa, putik.
Mga Cutter Suction Dredger
Para sa mas mahihigpit na uri ng mga lupa, ang uri na hindi basta-basta masipsip, ginagamit ang mga cutter suction dredger. Ang mga sasakyang-dagat na ito ay nagsasalaysay sa ilalim ng dagat na may umiikot na pamutol at kadalasang ginagamit sa pagbuo ng mga bagong daungan at bagong daluyan ng tubig. Ang mga cutter suction dredger ay maaaring nilagyan ng kanilang sariling paraan ng pagpapaandar, ngunit hindi ito palaging nangyayari. Ang mga spud pole ay ginagamit upang pansamantalang ayusin ang mga sisidlan. Ang mga dredger ay gumagalaw sa isang swinging motion upang palalimin ang ilalim. Ang mga lumuwag na lupa ay nahuhugasan sa pamamagitan ng isang dredging pump at isang lumulutang na discharge pipeline patungo sa destinasyon ng lupa. Ang lupa ay maaari ding ibomba sa isang barge na maaaring maghatid ng materyal sa mas malalaking distansya. Ang mga cutter suction dredger ay hindi kailanman nilagyan ng hopper.

Mga barkong multipurpose
Multipurpose ay nangangahulugan na ang mga sasakyang ito ay maaaring maghatid ng maraming uri ng kargamento. Gumagamit ang mga barkong ito ng mga takip ng hatch bilang mga bulkhead pati na rin ang mga tween deck sa hold. Ang mga hatch cover na ito ay maaaring ilagay sa iba't ibang taas at posisyon. Kadalasan ang mga head ledge at hatch coaming ay may parehong sukat tulad ng mga hold, na nagpapadali sa pag-load at pagdiskarga. Ang mga hawak ay tinatakan ng mga hatch gamit ang iba't ibang sistema. Ang mga kargamento tulad ng kahoy o mga lalagyan ay maaaring dalhin sa ibabaw ng mga hatches. Kadalasan ang balwarte ay pinatataas upang suportahan ang mga lalagyan.
Posibleng Cargo: mga container, general cargo, dry bulk cargo tulad ng butil, kahoy, kotse, mabibigat na bagay.
Mga katangian: patay na timbang (t), kapasidad ng paghawak (m3, ft3), bilang ng mga lalagyan at ang kanilang mga sukat, maximum na pagkarga ng deck (t/m2), maximum na load ng gulong (T), kapasidad ng pag-angat ng cargo gear.
Ang multipurpose vessel ay maaaring hatiin sa: mga barkong may cargo gear (hanggang 120T lifting capacity bawat crane), barko na walang cargo gear, coastal trade liners.
Ang isang multipurpose vessel ay maaari ding nilagyan ng isa o higit pang mga rampa sa gilid ng barko. Ang paglo-load at pagdiskarga ay maaaring makipagkalakalan sa mga rampa na ito gamit ang mga forklift. Ito ay mas mabilis at hindi gaanong nakadepende sa lagay ng panahon.

Sasakyang Pangingisda-Mga Trawler
Ang mga trawler ay mga sasakyang pangingisda na hinihila ang kanilang mga lambat sa tubig. Sa pelagic fishery, ang mga lambat ay nakabitin sa pagitan ng ibabaw ng tubig at ng seabed. Sa ilalim ng palaisdaan, ang lambat ay kinakaladkad sa ibabaw ng seabed, na nangangailangan ng karagdagang kapangyarihan, lalo na kung ang mga lambat ay nilagyan ng nakakagambalang mga kadena upang i-churn up ang sahig ng dagat. Ang pagtatayo at kagamitan ng mga sasakyang pangingisda na ito ay lubos na nakadepende sa paraan ng pangingisda at sa uri ng isda na nilalayon. Ang pinakamahalagang uri ng trawler ay ang cutter at ang stern trawler.
Posibleng karga: pinalamig na isda (sa durog na yelo) at frozen na isda o shell-fish.

Kung mayroon kang anumang kagustuhan para sa cast steel single fluke anchor, maligayang pagdating upang bumili ng de-kalidad na kagamitan sa aming pabrika. Bilang isa sa mga pinakapropesyonal na tagagawa at supplier ng kagamitan sa dagat sa China, mag-aalok kami sa iyo ng magandang serbisyo pagkatapos ng pagbebenta at mabilis na paghahatid.