Wear limit of Marine anchor chain
1. Buhay ng serbisyo ng Marine anchor chain wear
Sa pangkalahatan sa scrap ng barko, tuwing anim na buwan ay isang security check. Kung may nakitang malubhang pinsala, mag-uutos ang Marine ng kapalit. Ngunit ang mga pagkakataon na mangyari iyon ay zero.
Ang mga Marine anchor chain ay hindi batay sa edad, ngunit pagkasira. Sa bawat oras kapag nag-aayos ng barko upang sukatin, ang pagkasira at pagkasira ay lumampas sa limitasyon sa pagbabago.
Hindi, kadalasan ang pagsusuot ay seryosong kailangang palitan, kung hindi man ang aksidente ay kanilang sarili!
2. Haba ng Marine anchor chain wear
Depende sa aktwal na sitwasyon, mula sa ilang sampu-sampung metro hanggang dalawa o tatlong daang metro. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, 4-7 beses ng lalim ng tubig ay angkop para sa haba ng kadena ng anchor ng barko, at ang pag-angkla sa malakas na hangin at alon o mahinang ilalim na kalidad ay dapat na naaangkop na pahabain. Maaaring ayon sa sumusunod na formula: 4D+145M dalawang chain ang haba. D ay lalim ng tubig.
3, Marine anchor chain wear dahilan para sa job-hopping
Sa proseso ng anchorage o anchor lifting, ang anchor chain ring ng barko ay madalas na tumatalon palabas sa sprocket chain groove at nawawalan ng kontrol, na kadalasang tinatawag na "job-hopping". Kung seryoso ang job-hopping, banta ito sa kaligtasan ng barko.
Ang isa sa mga dahilan ng chain hopping ay ang torus rotation, ibig sabihin, madalas sabihin ng mga mandaragat na ang kadena ng anchor ng barko ay may "malakas", seryoso kapag ang kadena ng anchor ng barko sa chain cabin ay baluktot. Ang job-hopping ng anchor chain ng barko ay nangyayari lamang sa proseso ng pag-angkla at hindi ito job-hopping sa proseso ng pag-angkla. Ang solusyon ay ibuhos ang anchor chain at putulin ito sa isang takdang oras (hindi bababa sa isang beses sa isang taon at sa paligid ng Mayo ay ginustong):
Ang pangalawang dahilan ay na sprocket grinding cut "karamihan cast iron sprocket) at sanhi ng chain ring at sprocket ring uka hugis displacement, dahil sa labis na pagsusuot ng sprocket, sa pagkahagis, anchor ay magiging sanhi ng ship anchor chain job-hopping. Noong nakaraan , ang paraan upang malutas ang problema kung gaano karaming mga barko ang nilagyan ng mga anchor at anchor chain ay upang palitan ang bagong sprocket sa panahon ng nakaplanong pag-aayos o pagsasara, na hindi lamang nagkakahalaga ng maraming, ngunit pinatataas din ang panahon ng pagkumpuni ng barko.
Pagkatapos maingat na pag-aralan ang stress ng sprocket at kalkulahin ang pinahihintulutang stress ng iba't ibang mga materyales, ang orihinal na geometric na hugis ng sprocket ay naibalik sa pamamagitan ng pag-surfacing sa premise ng pagtiyak ng lakas (ang cast iron sprocket ay kailangang unang maghinang sa pagod na ibabaw na may isang maliit na kasalukuyang ng nickel electrode at pagkatapos ay lumalabas gamit ang ordinaryong elektrod). Nakamit ang magagandang resulta. Ang unang sprocket na naayos sa pamamagitan ng surfacing welding ay ginagamit sa loob ng 6 na taon, at walang palatandaan ng pagkawala ng baywang o pagkalaglag sa ibabaw na lugar.
4. Pagsusuri ng Marine anchor chain wear
Marine anchor chain is located in the Marine corrosion environment for a long time, and it is bound to be corroded and worn under the combined action of wind, wave, current and floating body movement on the sea surface, and the accumulated damage will affect the safety of mooring system. Therefore, it is necessary to conduct a reliable assessment of the damage of Marine anchor chain in the whole life period.
Sa ilalim ng pinagsamang pagkilos ng mga dynamic na elemento ng Marine environment at paggalaw ng platform, ipinakita ang paraan ng pagsusuri ng panloob na tugon ng bawat ibabaw ng contact ng node at chain link structure ng Marine anchor chain sa buong domain, at ang engineering numerical na modelo ng pangmatagalang dynamic naitatag ang tugon.
Batay sa mga resulta ng numerical simulation, ang batas ng impluwensya at mekanismo ng pagkabit ng kaagnasan sa ibabaw ng contact ng Marine anchor chain joints at friction sa pagitan ng mga chain ring ay pinag-aralan, at isang engineering evaluation model ng pinagsama-samang kaagnasan at pagkasira ng pagkabit ng pagsusuot sa ibabaw ng contact ng Itinatag ang mga joint ng Marine anchor chain.
Sa wakas, nagbibigay ito ng batayan para sa pagsusuri ng lokal na lakas at pinagsama-samang pinsala ng Marine anchor chain sa buong buhay.
